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三林前滩,对标全球一流标准的新兴商务区, [复制链接]

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作为上海滨江地区重要的新兴商务区,三林前滩近年来已吸引到包括新加坡莱佛士、英国惠灵顿公学、美国铁狮门、香港太古等在内的众多跨国公司及国际机构进驻,并初步形成世界级滨江商务区的雏形,但对标全球一流标准。

作为CBD街区界的“后起之秀”,前滩在精细化管理方面是否同样出色?

日前,浦东新区规划和自然资源局通过开展体验式调研,对前滩地区进行了排摸,一起来看看他们的调研结果。

从天际线着手,体验前滩概貌

为更好地体验前滩天际线的设计,调研小组试图从*浦江对岸——徐汇滨江地区的视角来看前滩。前滩的建筑高度从城市腹地向滨江地区呈梯度降低,形成层次感强烈、重心突出的滨江城市天际线,与徐汇滨江商务区呼应。从景观轮廓看,天际线韵律节奏感较好,前滩地区建筑制高点为米,形成仅次于陆家嘴地区的高层建筑群。

走进前滩街道,由细节处检验

为实地体验生活工作在前滩到底是怎样的感受,调研小组首先搭乘地铁从徐汇滨江来到前滩,然后从轨交站点步行至商务区发现,商务区内在色调选取上,整体还比较明晰协调,以淡雅明快的中性色系为主,同时辅以暖灰色和冷灰色。其中,住宅偏明亮暖灰,商务总部偏冷灰色。此外,穿过办公区还可以看到地区标识性建筑,和以暖色系为主的砖红色教育设施,透过这种砖红色的欧式风格,彰显地区国际化的风格特色。但在重要公共空间节点方面,色彩活跃度不够,致使空间略显沉闷。

初探外围区域,体验居民的生活

前滩不仅是企业的聚集区,同样服务于居民。那么在前滩,是否让人感受到宜居宜业的幸福感?围绕这个问题,调研小组对前滩地区外围的居民区街道进行了调研。但通过实地行走发现,虽然前滩服务设施的陆续建成对济阳路东侧居民来说是一大利好,但在部分设置上还存在明显的缺陷。譬如因快速路的隔离性,致使东侧居民与商务区互通不便,此外,共享商务区的服务设施并不便捷,尤其是远距离的沿江段休闲公园,因为与居民区之间没有直达的步道,很多居民要想去公园游玩只能绕远路。

访谈企业员工,了解问题和需求

除实地踏勘外,访谈也是区规划和自然资源局体验式调研的重要组成部分。通过与区域内企业员工的访谈,调研小组发现员工对前滩地区总体表示满意,无论是公共服务设施的配置、简洁的地面铺装还是街区内明快色彩的点缀,都使前滩地区成为了一个宜人的商务办公区。有员工介绍道,办公大楼前将建成太古购物中心,表示非常愿意看到不同功能的综合体陆续建成,既能吸引更多人流,又能完善工作、生活所需。然而,在问题和诉求方面,大部分受访员工不约而同地谈到一个问题——前滩的行道树太小了,尤其到了炎炎夏日的季节,这种感受会更加强烈!调研小组为此又重新进行了一次探访,深切地感受到员工反映的确实是一个急需解决的问题,但调研组了解到,后续前滩地区将逐步完善人行系统,通过地上和地下连通道,实现便捷和舒适通行,相信“在马路上被暴晒”的情况将有所缓解。

通过一周的实地走访,调研小组此次几乎走遍了前滩所有街区,并对多个企业进行深度访谈,结合下一步前滩地区的精细化管理,认为有这样几大点需加强注意:

前滩地区色彩整体较为协调,但细节仍需精细化提升

例如在绿化空间方面,因植被物种不够丰富,特色性略显欠缺,呈现的意境略显单调,建议尝试采用大面积色叶树种,丰富绿化空间的彩度和层次性,同时建议尝试通过铺地色彩处理,街道家具艺术化设计,雕塑装饰布置等,点缀空间色彩,以增加重要空间的标识性和趣味性。此外,在建筑色较为单一的街道,适当增加近人尺度的“彩”,可尝试采用色叶植物加以点缀,有“温度”的标识等,增加街道的活泼性。

济阳路东侧区域路网密度偏低,东西向缺少贯通的车行和步行通道进入前滩

建议增加济阳路两侧东西向贯通的道路,经对比现状及规划情况,区域内高青路有条件实现连通,区规划和自然资源局已经启动《高青路(济阳路—长清路)道路红线调整专项规划》,规划将高青路(济阳路-长清路)作东西向贯通,建成后居民可通过高青路便捷地进入前滩区域。

前滩地区绿化率虽高,但人性化服务设施仍需进一步完善

建议在高标准建设公共绿地的基础上,根据前滩作为公共中心的功能定位,鼓励利用公共绿地内管理用房配建指标建设面向游憩公共活动的建筑服务设施,占地指标在2%的现行规定基础上适当提高。

在高水准规划的基础上,坚持高品质开发

统筹相关部门*策,优化地下空间开发机制,强化功能,集约利用,真正实现从规划到实施的全生命周期精细化管理。

素材来源:浦东新区大调研

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